
BRUSSELS, ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ ၂၉ — ယနေ့ ထုတ်ပြန်လိုက်သော Oxford Economics ၏ သုတေသန အစီရင်ခံစာ ထူးခြား သည်မှာ ဥရောပတွင် BA ၏ စီးပွားရေး ကြီးပွားမှု ပမာဏကို ဖော်ပြထားပြီး ကန့်သတ် ထားသော အစိုးရမူဝါဒများကြောင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံခြား တိုက်ရိုက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (FDI) ယူရို ဘီလီယံ ၁၂၀ အထိ နှင့် အလုပ်အကိုင် ၁၀၄,၀၀၀ ခန့် ထိခိုက် နိုင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။
General Aviation Manufacturers Association (GAMA) နှင့် European Business Aviation Association (EBAA) တို့မှ ကော်မရှင် ပေးအပ် ခဲ့သော ယင်း သုတေသန စာတမ်းက BA သည် အခြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းများ မရောက်ရှိနိုင်သော ဒေသများကို ချိတ်ဆက် ပေးရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ဆွဲဆောင်ရာတွင်၊ အရေးပါသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများ ပြုလုပ်ရာတွင် နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် ဆိုင်ရာ တီထွင် ဆန်းသစ်မှုများ ဦးဆောင်ရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။
သို့သော် ဥရောပသမဂ္ဂ စည်းမျဉ်း ထိန်းသိမ်းရေး ကော်မရှင်မှ တိုတောင်းသော လေကြောင်း ခရီးစဉ်များကို ကန့်သတ်ရန် နှင့် အချို့သော လေဆိပ်များတွင် BA အတွက် အချိန် ကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများကြောင့် ဥရောပသည် စီးပွားရေး လုပ်ငန်းများ အတွက် ဆွဲဆောင်မှု နည်းသွားမည် ဖြစ်ကြောင်း ယင်း သုတေသန စာတမ်းက ဆိုသည်။
လေကြောင်း လုပ်ငန်း၏ ပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ကြောင်း ಒಪ್ಪ င် သော်လည်း ကန့်သတ် ထားသော စည်းမျဉ်း ထိန်းသိမ်းရေးများကြောင့် စိုးရိမ်စရာ ကျရလဒ်များ ဖြစ်ပေါ် လာနိုင်ကြောင်း၊ ဥပမာအားဖြင့် BA လုပ်ငန်း လျော့နည်း လာခြင်းကြောင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂ အဖွဲ့ဝင် နိုင်ငံများတွင် FDI ယူရို ဘီလီယံ ၇၆-၁၂၀ အထိ လျော့ကျ သွားနိုင်ပြီး ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံခြား ထိန်းချုပ်ထားသော အဖွဲ့အစည်းများ (FCEs) ၏ တိုက်ရိုက် အလုပ်အကိုင် ၅၇,၀၀၀-၁၀၄,၀၀၀ အထိ လျော့ကျ သွားနိုင်ကြောင်း ယင်း သုတေသန စာတမ်းက ဆိုသည်။
FCE လုပ်ငန်း ပမာဏ မြင့်မားပြီး ချိတ်ဆက်မှု ဆုံးရှုံးမှု ပိုများမည် ဖြစ်သောကြောင့် အလုပ်အကိုင် ဆုံးရှုံးမှု အများစုမှာ ဂျာမနီ၊ အီတလီ နှင့် ပိုလန် တို့တွင် ခံစားရမည် ဖြစ်ကြောင်း ယင်း သုတေသန စာတမ်းက ဆိုသည်။
“ကျွန်တော်တို့ ဟာ တားမြစ်မှု စိတ်ဓာတ် ကို စွန့်လွှတ်ပြီး တီထွင် ဆန်းသစ်မှု၊ ကာဗွန် ထုတ်လွှတ်မှု လျော့ချခြင်း နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်မှု တိုးတက် လာစေမယ့် မူဝါဒတွေကို အာရုံ စိုက်သင့် ပါတယ်။” Holger Krahmer, SG, EBAA ပြောကြားချက်။
ပိုမို တည်တံ့သော BA အတွက် အခြား နည်းလမ်းများ
ယင်း မူဝါဒများက BA ကာဗွန် ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချ နိုင်သော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင် ကောင်းကျိုးများ ကန့်သတ် ထားမည် ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် လေကြောင်း ထုတ်လွှတ်မှု အားလုံး၏ 0.8% သာ သို့မဟုတ် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် စုစုပေါင်း CO2 ထုတ်လွှတ်မှု၏ 0.04% သာ BA ကြောင့် ဖြစ်သည်။
တစ်ဖက်တွင်မူ Sustainable Aviation Fuels (SAF) ၏ အသုံးပြုမှု တိုးမြှင့်ခြင်းက တစ်เที่ยว လျှင် CO2 သက်တမ်း တစ်လျှောက် ထုတ်လွှတ်မှုကို 80% အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး ယင်း စီးပွားရေး အကျိုး ကျေးဇူးများကို ထိန်းသိမ်းထားရင်း ယင်း ကဏ္ဍကို ကာဗွန် ကင်းစင် စေရန် အထိရောက်ဆုံး နည်းလမ်း တစ်ခု ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
ယင်း လုပ်ငန်းက ၂၀၅၀ ခုနှစ်တွင် ကာဗွန် ကင်းစင်မှု ရည်မှန်းချက်များကို ချမှတ်ထားပြီး ယင်း သုတေသန စာတမ်းက ဥရောပတွင် တည်တံ့သော SAF ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် တိုးတက် ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် အထိရောက်သော R&D နှင့် စက်မှု မူဝါဒများ လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေး ပြောကြား ထားသည်။
“ကျွန်တော်တို့ ဟာ ကာဗွန် ထုတ်လွှတ်မှု လျော့ချခြင်း နှင့် လုံခြုံရေး တိုးတက် စေမယ့် နည်းပညာများကို စီးပွားဖြစ် လေကြောင်း လုပ်ငန်းထက် စောစီးစွာ ဈေးကွက် ထဲ ရောက်အောင် လုပ်ဆောင် ခြင်း အားဖြင့် လေကြောင်း လုပ်ငန်းရဲ့ အနာဂတ်ကို ဦးဆောင် နေပါတယ်။ အစိုးရရဲ့ မှားယွင်းတဲ့ ကမ်းလှမ်းချက်တွေက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ တိုးတက်မှု နဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေကို ဟန့်တား နေပါတယ်။” Kyle Martin၊ GAMA ဥရောပ ဆက်ဆံရေး ဒုတိယ ဥက္ကpresident ပြောကြားချက်။
အပြည့်အစုံ အစီရင်ခံစာ-
SOURCE General Aviation Manufacturers Association (GAMA)